Drewry hinnatud viimase maailma konteineriindeksi kohaselt tõusis konteineriindeks 6. jaanuariks 1,1% võrra 9408,81 dollarini 40-jalase konteineri kohta. Keskmine igakülgne indeks 40-jalase konteineri kohta oli tänaseks 9409 dollarit, mis on umbes 6574 dollarit kõrgem kui 5 aasta keskmine. 2835 dollarit.
Pärast Vaikse ookeani ületavate liinide kaubaveo pidevat langust alates 2021. aasta septembri keskpaigast on kaubavedu Drewry indeksi järgi viiendat nädalat järjest kasvanud.Shanghai-Los Angelese ja Shanghai-New Yorki kaubaveo hinnad tõusid 3% võrra, vastavalt 10 520 dollarile ja 13 518 dollarile 40 jala konteineri kohta.Kaubavedu tõuseb eeldatavasti veelgi, kui saabub Kuu uusaasta (lühidalt LNY, 1. veebruar).
CCFGroupi ookeanilaevanduse kaubaveoindeksi kohaselt on see alates 2021. aasta aprillist pidevalt tõusnud ja saavutas kõrgeima taseme 2022. aasta alguses.
Euroopa marsruut:
Pandeemia levik jätkus Euroopas laiaulatuslikult ning iga päev tõusid uued nakkused värskelt kõrgele tasemele.Nõudlus igapäevaste vajaduste ja meditsiinitarvete järele püsis kõrge, stimuleerides transpordinõudlust parema suuna suunas.Pandeemia tõi kaasa tarneahela aeglasema taastumise.Laevaruum oli kitsas ja merevedu püsis kõrge.Shanghai sadama kohtade keskmine kasutusmäär oli endiselt kõrge.
Põhja-Ameerika marsruut:
Pandeemia levik oli USA-s Omicroni variandi laiaulatusliku leviku tõttu üha halvenenud ja iga päev on uusi nakatumisi olnud 1 miljon, mis avaldas negatiivset mõju majanduse taastumisele.Majanduse taastumine võib tulevikus survet avaldada.Transpordinõudlus püsis 2022. aasta alguses kõrge stabiilse pakkumise ja nõudlusega.W/C America Service'i ja E/C America Service'i kohtade keskmine kasutusmäär oli Shanghai sadamas endiselt 100% lähedal.
Konteinerlaevade keskmine ooteaeg oli 2021. aasta viimasel nädalal 4,75 päeva, kogu aasta keskmine ooteaeg aga 1,6 päeva New Yorgi sadamas ja New Jersey sadamates.
Konteinerlaevade turu transpordivõime on endiselt piiratud.Sisetransporditeenuste katkemine USA-s keelas oluliselt tarneahela tarnevõime.Samal ajal tõmbasid sadamate ummikud ilmselt alla ka laevandusvõime ringlusefektiivsust.Lõuna-California merebörsi andmetel ootas eelmise reede seisuga Los Angeleses ja Long Beachil kaid rekordilised 105 konteinerlaeva.
Kuna Aasia lähtesadamas jätkus varustuse nappus, oli ka laevandusruum äärmiselt kitsas.Turunõudlus on ületanud pakkumist ja hinnad on püsinud pikka aega stabiilselt kõrgel tasemel.Kaubalaevade pideva hilinemise ja ümberplaneerimise tõttu oli reisi usaldusväärsus väga madal ning kevadfestivali eelne meresõidu hilinemine mõjutab tõsiselt ka pühadejärgset laevaliiklust.Mõned vedajad tõstsid jaanuari esimesel poolel hindu veidi.Traditsioonilise kevadfestivali kõrghooaja saabudes võib hind tõesti tõusta jaanuari teisel poolel.
Drewry viimaste andmete kohaselt tühistavad maailma 3 suurt laevandusliitu järgmise 4 nädala jooksul täielikult 44 reisi, kusjuures THE Alliance on esimesel kohal 20,5 ja Ocean Alliance kõige vähem 8,5.
Paljud laevandusettevõtted on avaldanud oma 2021. aasta esimese kolme kvartali tulemused ja enamik neist on saavutanud märkimisväärseid saavutusi:
2021. aasta jaanuarist novembrini oli Evergreen Shippingu tulu 459,952 miljardit Taiwani dollarit (umbes 106,384 miljardit jüaani), mis ületab tunduvalt 2020. aasta sama perioodi tulusid.
2021. aasta novembris teatas maailma suurim laevandushiiglane Maersk kolmanda kvartali tulemustest 16,612 miljardi dollari suuruse tuluga, mis on 68% rohkem kui aasta varem.Sellest kogutulu laevandusest moodustas 13,093 miljardit dollarit, ületades tunduvalt 2020. aasta sama perioodi 7,118 miljardit dollarit.
Teine laevandushiiglane, Prantsusmaa CMA CGM, teatas 2021. aasta kolmanda kvartali tulemustest, mille tulud olid 15,3 miljardit dollarit ja puhaskasum 5,635 miljardit dollarit.Sellest kogutulu laevandussektorist ulatus 12,5 miljardi dollarini, mis on 101% rohkem kui 2020. aasta samal perioodil.
Hiina juhtiva konteinerveoettevõtte Cosco 2021. aasta esimese kolme kvartali aruande kohaselt oli börsiettevõtete aktsionäridele kuuluv puhaskasum 67,59 miljardit jüaani, mis on 1650,97% rohkem kui eelmisel aastal samal perioodil.Ainuüksi 2021. aasta kolmandas kvartalis ulatus börsiettevõtete aktsionäridele kuuluv puhaskasum 30,492 miljardi jüaanini, kasvades aastaga 1019,81%.
Ülemaailmne konteinerite tarnija CIMC teenis 2021. aasta esimese kolme kvartaliga 118,242 miljardit jüaani, mis on 85,94% kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga ja 8,799 miljardi jüaani puhaskasum, mis kuulus börsiettevõtete aktsionäridele, mis on kasv. aastaga 1161,42%.
Kokkuvõttes on kevadfestivali (1. veebruar) lähenedes logistiline nõudlus tugev.Ülekoormatud ja häiritud tarneahel kogu maailmas ning jätkuv pandeemia levik tekitavad jätkuvalt ulatuslikke majanduslikke väljakutseid.Osa praamiteenuseid Lõuna-Hiinas peatatakse Kuu-uusaasta (1.–7. veebruar) saabudes.Kaubaveonõudlus püsib enne puhkust suur ja kaubaveomaht jääb samuti suureks, samas kui pandeemia levik mõjutab eeldatavasti ka tarneahelat.See tähendab, et uus Omicroni variant ja Hiina Kuu-uusaasta on 2022. aasta alguses suured väljakutsed tarneahelale kogu maailmas.
Mis puudutab 2022. aasta esimese kvartali prognoosi, siis kaubaveo võimekust hinnatakse saadetise hilinemise tõttu piiratuks.Sea-Intelligence'i andmetel hilines enne COVID-19 pandeemia puhkemist tavaliselt 2% laevandusvõimsusest, kuid 2021. aastal tõusis see arv 11 protsendini. Seni saadud andmed näitasid, et ummikud ja kitsaskohad 2022. aastal süvenevad.
Postitusaeg: 17. jaanuar 2022